Curtam lá este video do Emanuel, grande andamento sim senhor…
Já agora aproveito para dizer que ele tem 2 quadros de Bmx para vender, um Fit a 100€ e um Ilegal a 110€, quem tiver aí numa de poupar uns trocos é de aproveitar! Interessados devem contactar para este e-mail: emfer_bb@hotmail.com
Esta noite sonhei com o Mário Lino.
Segunda-feira passada, a meio da tarde, faço a A-6, em direcção a Espanha e na companhia de uma amiga estrangeira; quarta-feira de manhã, refaço o mesmo percurso, em sentido inverso, rumo a Lisboa. Tanto para lá como para cá, é uma auto-estrada luxuosa e fantasma. Em contrapartida, numa breve incursão pela estrada nacional, entre Arraiolos e Borba, vamos encontrar um trânsito cerrado, composto esmagadoramente por camiões de mercadorias espanhóis. Vinda de um país onde as auto-estradas estão sempre cheias, ela está espantada com o que vê:
- É sempre assim, esta auto-estrada?
- Assim, como?
- Deserta, magnífica, sem trânsito?
- É, é sempre assim.
- Todos os dias?
- Todos, menos ao domingo, que sempre tem mais gente.
- Mas, se não há trânsito, porque a fizeram?
- Porque havia dinheiro para gastar dos Fundos Europeus, e porque diziam que o desenvolvimento era isto.
- E têm mais auto-estradas destas?
- Várias e ainda temos outras em construção: só de Lisboa para o Porto, vamos ficar com três. Entre S. Paulo e o Rio de Janeiro, por exemplo, não há nenhuma: só uns quilómetros à saída de S. Paulo e outros à chegada ao Rio. Nós vamos ter três entre o Porto e Lisboa: é a aposta no automóvel, na poupança de energia, nos acordos de Quioto, etc. – respondi, rindo-me.
- E, já agora, porque é que a auto-estrada está deserta e a estrada nacional está cheia de camiões?
- Porque assim não pagam portagem.
- E porque são quase todos espanhóis?
- Vêm trazer-nos comida.
- Mas vocês não têm agricultura?
- Não: a Europa paga-nos para não ter. E os nossos agricultores dizem que produzir não é rentável.
- Mas para os espanhóis é?
- Pelos vistos…
Ela ficou a pensar um pouco e voltou à carga:
- Mas porque não investem antes no comboio?
- Investimos, mas não resultou.
- Não resultou, como?
- Houve aí uns experts que gastaram uma fortuna a modernizar a linha Lisboa-Porto, com comboios pendulares e tudo, mas não resultou.
- Mas porquê?
- Olha, é assim: a maior parte do tempo, o comboio não ‘pendula’; e, quando ‘pendula’, enjoa de morte. Não há sinal de telemóvel nem Internet, não há restaurante, há apenas um bar infecto e, de facto, o único sinal de ‘modernidade’ foi proibirem de fumar em qualquer espaço do comboio. Por isso, as pessoas preferem ir de carro e a companhia ferroviária do Estado perde centenas de milhões todos os anos.
- E gastaram nisso uma fortuna?
- Gastámos. E a única coisa que se conseguiu foi tirar 25 minutos às três horas e meia que demorava a viagem há cinquenta anos…
- Estás a brincar comigo!
- Não, estou a falar a sério!
- E o que fizeram a esses incompetentes?
- Nada. Ou melhor, agora vão dar-lhes uma nova oportunidade, que é encherem o país de TGV: Porto-Lisboa, Porto-Vigo, Madrid-Lisboa… e ainda há umas ameaças de fazerem outro no Algarve e outro no Centro.
- Mas que tamanho tem Portugal, de cima a baixo?
- Do ponto mais a norte ao ponto mais a sul, 561 km.
Ela ficou a olhar para mim, sem saber se era para acreditar ou não.
- Mas, ao menos, o TGV vai directo de Lisboa ao Porto?
- Não, pára em várias estações: de cima para baixo e se a memória não me falha, pára em Aveiro, para os compensar por não arrancarmos já com o TGV deles para Salamanca; depois, pára em Coimbra para não ofender o prof. Vital Moreira, que é muito importante lá; a seguir, pára numa aldeia chamada Ota, para os compensar por não terem feito lá o novo aeroporto de Lisboa; depois, pára em Alcochete, a sul de Lisboa, onde ficará o futuro aeroporto; e, finalmente, pára em Lisboa, em duas estações.
- Como: então o TGV vem do Norte, ultrapassa Lisboa pelo sul, e depois volta para trás e entra em Lisboa?
- Isso mesmo.
- E como entra em Lisboa?
- Por uma nova ponte que vão fazer.
- Uma ponte ferroviária?
- E rodoviária também: vai trazer mais uns vinte ou trinta mil carros todos os dias para Lisboa.
- Mas isso é o caos, Lisboa já está congestionada de carros!
- Pois é.
- E, então?
- Então, nada. São os especialistas que decidiram assim.
Ela ficou pensativa outra vez. Manifestamente, o assunto estava a fasciná-la.
- E, desculpa lá, esse TGV para Madrid vai ter passageiros? Se a auto-estrada está deserta…
- Não, não vai ter.
- Não vai? Então, vai ser uma ruína!
- Não, é preciso distinguir: para as empresas que o vão construir e para os bancos que o vão capitalizar, vai ser um negócio fantástico! A exploração é que vai ser uma ruína – aliás, já admitida pelo Governo – porque, de facto, nem os especialistas conseguem encontrar passageiros que cheguem para o justificar.
- E quem paga os prejuízos da exploração: as empresas construtoras?
- Naaaão! Quem paga são os contribuintes! Aqui a regra é essa!
- E vocês não despedem o Governo?
- Talvez, mas não serve de muito: quem assinou os acordos para o TGV com Espanha foi a oposição, quando era governo…
- Que país o vosso! Mas qual é o argumento dos governos para fazerem um TGV que já sabem que vai perder dinheiro?
- Dizem que não podemos ficar fora da Rede Europeia de Alta Velocidade.
- O que é isso? Ir em TGV de Lisboa a Helsínquia?
- A Helsínquia, não, porque os países escandinavos não têm TGV.
- Como? Então, os países mais evoluídos da Europa não têm TGV e vocês têm de ter?
- É, dizem que assim entramos mais depressa na modernidade.
Fizemos mais uns quilómetros de deserto rodoviário de luxo, até que ela pareceu lembrar-se de qualquer coisa que tinha ficado para trás:
- E esse novo aeroporto de que falaste, é o quê?
- O novo aeroporto internacional de Lisboa, do lado de lá do rio e a uns 50 quilómetros de Lisboa.
- Mas vocês vão fechar este aeroporto que é um luxo, quase no centro da cidade, e fazer um novo?
- É isso mesmo. Dizem que este está saturado.
- Não me pareceu nada…
- Porque não está: cada vez tem menos voos e só este ano a TAP vai cancelar cerca de 20.000. O que está a crescer são os voos das low-cost, que, aliás, estão a liquidar a TAP.
- Mas, então, porque não fazem como se faz em todo o lado, que é deixar as companhias de linha no aeroporto principal e chutar as low-cost para um pequeno aeroporto de periferia? Não têm nenhum disponível?
- Temos vários. Mas os especialistas dizem que o novo aeroporto vai ser um hub ibérico, fazendo a trasfega de todos os voos da América do Sul para a Europa: um sucesso garantido.
- E tu acreditas nisso?
- Eu acredito em tudo e não acredito em nada. Olha ali ao fundo: sabes o que é aquilo?
- Um lago enorme! Extraordinário!
- Não: é a barragem de Alqueva, a maior da Europa.
- Ena! Deve produzir energia para meio país!
- Praticamente zero.
- A sério? Mas, ao menos, não vos faltará água para beber!
- A água não é potável: já vem contaminada de Espanha.
- Já não sei se estás a gozar comigo ou não, mas, se não serve para beber, serve para regar – ou nem isso?
- Servir, serve, mas vai demorar vinte ou mais anos até instalarem o perímetro de rega, porque, como te disse, aqui acredita-se que a agricultura não tem futuro: antes, porque não havia água; agora, porque há água a mais.
- Estás a dizer-me que fizeram a maior barragem da Europa e não serve para nada?
- Vai servir para regar campos de golfe e urbanizações turísticas, que é o que nós fazemos mais e melhor.
Apesar do sol de frente, impiedoso, ela tirou os óculos escuros e virou-se para me olhar bem de frente:
- Desculpa lá a última pergunta: vocês são doidos ou são ricos?
- Antes, éramos só doidos e fizemos algumas coisas notáveis por esse mundo fora; depois, disseram-nos que afinal éramos ricos e desatámos a fazer todas as asneiras possíveis cá dentro; em breve, voltaremos a ser pobres e enlouqueceremos de vez.
Ela voltou a colocar os óculos de sol e a recostar-se para trás no assento. E suspirou:
- Bem, uma coisa posso dizer: há poucos países tão agradáveis para viajar como Portugal! Olha-me só para esta auto-estrada sem ninguém!
O team 284one não pára de crescer, neste momento já conta com o rider de Bmx Filipe Santos, que se encontra no campeonato do Mundo de Bmx na Alemanha, o rider de Bike-Trial é o André Castro, que deverá estar a testar o novo quadro Czar, preparem-se para ver grandes manobras inéditas em Portugal pela parte deste rider.
Em palco, temos o guitarrista André Silva, que toca nos Defying Control, banda bastante conhecida no panorama Punk e Hardcore nacional. Cliquem aqui para ver o que vos falo… www.myspace.com/defyingcontrol
Entretanto iremos ter uma grande aquisição para a equipa…. mas ainda não posso dizer quem é… se se quiserem candidatar basta que enviem as vossas propostas para ruiperez@284one.com só vos peço isto:
1- Português bem escrito.
2- Prioridade a quem tenha fotos e videos online, o currículo é secundário, mas se o tiverem melhor.
E por agora é tudo, podem sempre visitar o site; www.284one.com e esta semana que vem metemos um novo site online, mais interactivo e mais atraente, já com os team riders presentes.
Já está disponivel o tão esperado filme da Sunday! Está brutal, gostei da parte da Bmx com roda 22 ou 24… ainda não percebi ao certo…
É impossivel não se rirem com isto….ahahahahahaha!!
doneUma bike não nos ataca quando estamos desprevenidos….
http://video.mpora.com/watch/qGNwpOFRo
http://video.mpora.com/watch/y2DrlSZ3M/
Digam-me lá qual deles o mais doloroso?…
Já estão disponiveis as novas t-shirts da 284one, em vários tamanhos e cores, qualquer dúvida vejam-nas ao vivo na loja, e para as miúdas também há!
![shirts[1]](http://ruiperez.files.wordpress.com/2009/07/shirts1.png?w=451&h=285 "shirts[1]")
Custam cada uma 15€, encomendas para info@284one.com e podem ser entregues em todo o país via CTT á cobrança.
Fica aqui o Top 5 nos homens na última prova do campeonato do Mundo de Down-Hill, com uma inesperada, mas surpreendente vitória do “renascido” Fabien Barel.
http://freecaster.tv/mtb/1008480/nissan-uci-dhi-world-cup-maribor-top-5
Ontem tava num bar e tava a dar isto na MTV ou assim, como não deu para ouvir o som, decidi investigar, alta power! Quem tiver ouvidos sensiveis que baixe o volume! Esta música é dedicada ao puto Nuno”Jelly”Guerreiro.
Mais dois filmes clássicos, adicionados na categoria de Mountain Bike, daqui a nada chega o 5!
Este mês o meu site atingiu as 20500 visitas, sendo este o recorde até agora, já esta semana que passou também foi um recorde com 5200 visitas.
Mais uma vez obrigado a todas as pessoas que visitam o site, e um obrigado em especial aos que deixam comentários positivos, incentivando-me a fazer mais e melhor.
Isto cá em Portugal é que era…andava tudo na linha….
doneAlgumas fotos da demonstração na Bicimax.
O ZÉ, depois de dormir numa almofada de algodão (Made in Egipt), começou o dia bem cedo, acordado pelo despertador (Made in Japan) às 7 da manhã.
Depois de um banho com sabonete (Made in France) e enquanto o café (importado da Colômbia) estava a fazer na máquina (Made in Chech Republic), barbeou-se com a máquina eléctrica (Made in China).
Vestiu uma camisa (Made in Sri Lanka), jeans de marca (Made in Singapure) e um relógio de bolso (Made in Swiss).
Depois de preparar as torradas de trigo (produced in USA) na sua torradeira (Made in Germany) e enquanto tomava o café numa chávena (Made in Spain), pegou na máquina de calcular (Made in Korea) para ver quanto é que poderia gastar nesse dia e consultou a Internet no seu computador (Made in Thailand) para ver as previsões meteorológicas.
Depois de ouvir as notícias pela rádio (Made in India), ainda bebeu um sumo de laranja (produced in Israel), entrou no carro Saab (Made in Sweden) e continuou à procura de emprego.
Ao fim de mais um dia frustrante, com muitos contactos feitos através do seu telemóvel (Made in Finland) e, após comer uma pizza (Made in Italy), o António decidiu relaxar por uns instantes.
Calçou as suas sandálias (Made in Brazil), sentou-se num sofá (Made in Denmark), serviu-se de um copo de vinho (produced in Chile), ligou a TV (Made in Indonésia) e pôs-se a pensar porque é que não conseguia encontrar um emprego em PORTUGAL… Talvez este mail devesse ser enviado aos consumidores portugueses.
O Ministério da Economia de Espanha estima que se cada espanhol consumir 150€ de produtos nacionais, por ano, a economia cresce acima de todas as estimativas e, ainda por cima, cria postos de trabalho.
Ponham istol a circular. Pode ser que acorde alguém.
Deixo-vos aqui o video que o Rodrigo Magalhães e o Eduardo Alface fizeram para promoverem o patrocínio que têm, da Papelaria D.Afonso V, em Mem-Martins, o video é inovador em Portugal, nunca tinha visto nada do género por cá, e soube a pouco… quero ver mais disto meus putos! Para a próxima filmo eu, e obrigo-vos a andarem a fundo! Parabens aí pelo video, e por terem conseguido um bom apoio! Nunca é demais agradecer a quem nos apoia!
Como não podia deixar de ser, peço-vos que revejam a parte em que o Eduardo diz “Patrocínio” e faz uns movimentos com as mãos…hilariante!
Cliquem aqui para verem o video -> www.pinkbike.com/video/78951/
Uma mulher ouve a campainha tocar, ao abrir a porta dá de cara com um homem que lhe pergunta:
- A senhora tem vagina?
Assustada e indignada ela bate-lhe a porta na cara.
Na manhã seguinte, tocam a campainha, é o mesmo homem que lhe faz a mesma pergunta.
Ela furiosa bate-lhe a porta na cara novamente.
No terceiro dia repete-se a mesma cena.
Quando o marido volta do trabalho à noite, ela enfim conta-lhe o sucedido.
Sentindo-se ultrajado combina com ela:
- Amor, amanhã não vou trabalhar, se esse palerma aparecer, escondo-me, tu atendes e eu então apareço e dou-lhe um banano nas trombas.
Na manhã seguinte, tocam à campainha, porém o marido antes de se esconder diz à mulher:
- Se for o mesmo homem, quando te perguntar se tens vagina, diz-lhe que sim para sabermos o que ele vai dizer.
Ela atende, e o homem está lá de novo com a mesma pergunta:
- A senhora tem vagina?
Ela responde: – Tenho.
Ah…, óptimo ! Então faça-me a gentileza de pedir ao seu marido que pare de usar a da minha mulher e passe a usar a sua.
Muito obrigado pela sua atenção !…..
Até logo…..
Não basta ser corno…… tem que se ter classe…….
Este clip foi filmado por um miúdo que estava com o pai num restaurante a comer, e entretanto apareceu o Danny para treinar naquele spot, o miúdo com a camera na mão não se fez rogado e começou a filmá-lo! Sintam bem a parte final… unreal!
Uma das vitórias mais inesperadas de sempre! Mas ainda bem, veio dar um ar fresco á “cena” downhill internacional! Humildemente Fabien Barel mostrou que ainda anda muito, e das vezes que foi campeão do Mundo não foram “só” por sorte! Quando se arranjar os 5 melhores tempos meto aqui os videos.
Nesta prova participaram alguns portugueses, Emanuel Pombo e Cláudio Loureiro estão de parabens! Acho que foram mais riders, mas não sei quem…
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